新能源汽车暴涨 车载电源多个技术仍需寻求突破

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新能源汽车蓬勃发展,仅中国在2020年的市占比将达到10%,这将大幅拉动车载充电机和DC-DC变换器等车载电源市场的发展,与其同时,车载电源市场并不是好啃的肉,进入该领域需要克服许多挑战。

市场喜人

刚过去的两会政府工作报告中,李克强总理提出,将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。本次工作报告将新能源汽车产业摆在了显著位置,表明发展新能源汽车,不仅是推进供给侧结构性改革的重要内容,更是推动我国成为制造强国的强大动力,同时也给涉及新能源汽车的上游产业带来极大的希望。

据中汽协统计,2017年我国的新能源汽车产销辆分别为79.4万辆和77.7万辆,同比增长53.8%和53.3%。根据乘联会企业统计数据,今年新能源乘用车呈现顽强的月度环比向上的趋势,1月份新能源乘用车销量达到31638辆,同比暴涨483%。而来自中汽协的数据,2月份新能源汽车销售34420辆,同比增长95.2%,喜人的销售量给今年新能源汽车市场开了个好头。工信部部长苗圩近日接受采访时透露,2020年新能源汽车占比要达到10%。

对于磁件和电源企业而言,车载电源是新能源汽车的核心技术,对这些利好消息从不嫌多, 车载电源是新能源与节能汽车的重要零部件之一,主要包括车载AC-DC 充电机、DC-DC 转换器两种产品。新能源汽车的快速发展,带动了车载电源以及充电桩模块电源等市场的发展。

亿利达2017年1月公司并购铁城信息进军新能源汽车车载充电机行业,2017年业绩承诺6500万元,实际预计将超预期达8000万元左右。充电机业务毛利率可观,铁城信息主营风冷车载充电机和DC-DC转化器等,充电机产品毛利率较高,最大功率可达6.6KW,其毛利超过60%,3.3KW充电机毛利率45%左右。

近期,得润电子发布公告:控股子公司metasystems.p.a.在华全资子公司美达电器已被东风汽车和神龙汽车联合指定为东风汽车、标致雪铁龙集团、神龙汽车联合开发“电动版共用模块化平台”项目的“车载充电机”全球独家供应商。充电机持续突破大客户,在手订单饱满,成为公司新的利润增长点。

根据一览众咨询的数据,目前国产车载充电机每台售价在2000~5000元,以4000元/台均价测算,2017年我国的新能源汽车销量达到70万辆,则2017年国内新能源汽车充电机市场规模约28亿元,这一数据在2016年约为20亿元,到2020年市场规模可达77亿元。

海通证券分析师邓学预计,2020年全球车载充电机市场规模约240亿元,年均复合增速57%。

赛迪顾问预计,2015-2020 期间,车载AC-DC 充电机和DC-DC 转换器市场规模保持稳定上涨,预计到2020 年市场规模将达448亿9901万元和26亿9343万元。

虽然多方预测数据不一,但共同呈现出的都是车载充电机未来市场将蓬勃发展,车载充电机是新能源汽车的核心部件,在充电桩设施建设逐步加快、动力电池倍率性能不断提升以及充电智能化水平不断提高的带动下,国联证券认为未来车载充电机价值存在不断提升的逻辑。

而在充电桩模块电源市场上,尽管全球模块电源市场增长放缓,我国模块电源市场未来将以超过15%的速度增长,巨大的市场吸引着越来越多的电源模块厂商投身于此。

据前瞻产业研究院数据,我国充电桩领域模块电源企业在过去取得了优异成绩,2016年成飞集成、动力源两家上市公司新能源领域收入规模均超过10亿元,主要电源收入都是得益于充电桩市场的发展。国家能源局近日透露,2018年将计划建成充电桩60万个。

挑战颇多

新能源汽车行业欣欣向荣、亟待爆发之际,此前各种政策激励下也导致了新能源汽车市场在发展过程中出现了各种问题,例如产品质量层次不齐等问题频频被媒体报道,许多车载电源企业也想挤进这个正在高速发展的市场。

车载电源的客户主要是各大整车生产企业,需通过整车生产厂商长期认证,才能进入其供应商体系。新能源与节能汽车对车载电源产品在安全性、电磁兼容、功率密度等方面具有很高的要求,基于企业大量的研发投入与长期的技术积累,且下游企业对产品成本要求较为苛刻,需要企业持续改进产品设计与生产工艺;市场新进入者需具备技术和工艺的整体实力否则很难形成竞争力。行业存在一定的进入壁垒,未来车载电源将继续向模块化、高频化、小型化、标准化、高效低成本、高智能化控制以及全数字化控制方向发展。现有的车载DC-DC转换器功率密度普遍较小,体积较大,很难满足车载式变换装置的应用。制约车载DC-DC体积的主要元件是磁性器件。

而电动汽车车载充电器目前普遍存在集成度低、非模块化、功率密度低、种类繁多非标准化、体积大等缺点。未来要求其具有高功率密度、小体积、高可靠性、低EM1、宽温度范围等特点。(来源:电子变压器与电感网)

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